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Vos questions / Vos réponses

Cette page est pour vous, que vous soyez adhérent ou non, laissez nous vos questions ou vos réponses. Si vous avez des questions techniques, des renseignements, de bonnes infos, vos trucs et astuces, allez-y ...

Ma réponse : Il suffit d'alimenter le relais directement par le plus de la batterie au lieu de prendre l'alimentation sur le phare (2eme fil du relais sur le schema). Et puis attention aux sections de fil et à la qualité des masses. Françoise.

Sujet : Montage anti-brouillard Date : 03/02/01 15:57:17 Heure d'hiver Paris Madrid From: daniel.tournier@wanadoo.fr (daniel.tournier)-- Bonjour, j'ai réalisé le montage suivant sur ma California de 1997. J'ai alimenté le circuit en me branchant sur, l'arrivée au phare, des feux de position. Cela m'a coûté environ 650F (400F pour le coffret d'anti-brouillard, 200F pour les supports et 40F l'interrupteur au guidon). Cela fonctionne correctement, cependant il me semble que les anti-brouillard (lampes H3) manquent un peu de puissance. Quelqu'un a-t-il une solution ? Salut guzziste.

Sujet : renseignements.

Date : 13/01/01 21:34:58 Heure d'hiver Paris Madrid

From: godbarge.christophe@wanadoo.fr (godbarge.christophe)

To: guzziclubfrance@aol.com

Bonjour à tous et bonne année 2001.

Je suis possesseur d'une Le Mans Seudem de 1979, et je serai tenté par le montage d'un allumage électronique afin de me dispenser des éternels contrôles de vis platinées. Connaissez vous un modèle qui soit fiable, et si oui lequel et à quel prix?

J'habite à Aurillac dans le cantal, si toutefois vous venez à passez par ici, n'hésiter pas à vous arrêter, vous y serai toujours bien reçu.

J'en profite pour vous communiquer mes coordonnées:

Godbarge Christophe

7 cité de la montade

15000 Aurillac

04.71.64.81.49

06.83.31.59.71

godbarge.christophe@wanadoo.fr

Amitiés Guzzistes.

Sujet : Petis blocs 4s

Date : 15/01/01 21:35:56 Heure d'hiver Paris Madrid

From: jcfusarelli@airfrance.fr

To: MotoPassion35@aol.fr

CC: Guzziclubfrance@aol.com

Article a faire paraitre dans Albatros (merci)

Petit bloc tu débloques ( super le titre non ? dites oui j'arrête ! )

Pour certains d'entre nous, la légendaire fiabilité des moteurs Guzzi est une fable dont la morale leur échappe, car ils se retrouvent soudain avec une machine inutilisable et surtout irréparable. De plus face à une volonté d'amnésie du coupable, par rapport à certaines années tourmentées de sa longue histoire ( Eh! Mine de rien, c'est les 80 balais st'année )

Je veux parler ici, de et pour, mes semblables ( qui a dit pigeons ?): les proprios de ces maudites "4 soupapes" (petit blocs) des années 76 à 87: les V35 Imola, V50 Monza, V65 Lario et V75 Tout court. On lira d'ailleurs avec intérêt la monographie de Christian Guislain ( L'histoire de Moto-Guzzi ) pour en saisir les détails historiques et techniques. ( en vente au MG.CF )

En effet, rares sont les bécanes de ces séries ayant dépassé le cap des 50 000 km (26 000 dans mon cas) sans casse moteur, responsables: des essais d'endurance bâclés, dans la précipitation de sortir une version vitaminée d'une bonne mécanique, ayant pour seul défaut d'être peu propice aux hauts régimes, donc plus dans le coup face aux japoniaiseries ambiantes. Et pourtant la base était bonne, la presse de l'époque avait même surnommé la série V50, V65 "la moto-intelligente" : fiables, légères (~160kg), stables, freinant bien (intègral), et bien dessinées ( ma che bella !) que demander de plus ? Le mot d'ordre de l'époque, du commandatore De Tomaso, étant de doubler la production coùte que coùte, et en un temps record, pour rentabiliser l'outil de travail; en bref la grenouille qui se croyait plus grosse que le boeuf.( pas de vache folle là dedans)

Le résultat ne s'est pas fait attendre: un désastre. Le sympatique petit bouilleur qui certes manquait de niaque, mais bénéficiait de la fiabilité de ces ainés devint une daube monumentale.

Dans un premier temps, ce sont les arbres à cames surchargés de travail qui déclarent forfait: l'usine fourni en garantie des modèles renforcés. Puis ce sont les soupapes d'échappt ( du cylindre droit ? ) menées à la dure qui font des leurs, et rendent brutalement leur tablier, endommageant gravement piston, cylindre, culasse: évidemment sur une pâte ( euh non patte) çà boite salement un vé twin ! ( y'a pas de quoi en faire un plat Gino ! )

Aujourd'hui on ( enfin moi ) ne sait toujours pas pourquoi le cylindre droit et rarement l'autre, mais à l'Ouest bonne nouvelle, Fanch Drouin et sa Françoise auraient trouvé la parade ( y'a donc pas de manchots en Bretagne ! ): rectification des ressorts ( pour les mollir un schmoll ) et retouche de ce p..... d'arbre à cames pour adoucir la remontée de ces s......de soupapes. ( Moto-Passion 35: 02-99-53-19-19 ) Autre bonne nouvelle, poussée par un vent de Sud, André Dideron aurait trouvé le moyen de faire refaire des culasses ( à vérifier). " Elle est pas belle la vie ? " ( La boutique Italienne 04-66-88-75-26)

On déplore juste un tout petit rien: l'opération totale (+ changement des sièges pour accepter le sans-plomb) revient à peu de chose près à la valeur de la machine ! (10 000 F)

On ne va tout de même pas sous-traiter en Asie ! Plutôt pousser, pour rejeter dans leur pays ces "maudites 4 soupapes"...Dio cane !

Bien sur, la mère Tume est mauvaise conseillère, surtout de manière isolée, par contre l'union fait la force, alors si vous vous avez une ces "petites fragiles" scotchée dans un garage où en voie de l'être, la fatalité n'existe pas. Groupons nous et exigeons de l'importateur qu'il fasse pression sur l'usine pour assurer une large part des frais de remise en état . Il serait tout à l'honneur que la maison Guzzi, le plus ancien constructeur européen encore en activité, répare ses errements du passé, surtout dans une période de reconquête de parts de marché.(Mamma che bella la V11)

Un dossier est en cours de constitution, envoyez vos témoignages, mêmes si vous avez depuis changé de crèmerie, pour que, comme disait le poète: longtemps, longtemps, longtemps après que les poètes aient disparus etc...

Guzzarelli (jcfusarelli@airfrance.fr)

PS: Le 27 Décembre 99 M-G France me confirmait qu'il m'accordait 30% sur le prix d'un moteur V75 neuf, sachant que celui-ci n'est plus fabriqué et que de toute façons, ils vendent 30% plus cher qu'en Italie [chez Duilio Agostini (00-39-03-41-73-54-48)] les moteurs de 750 Nevada, le cadeau de Noël ne les aurait pas mis sur la paille...

+

Petite annonce:

Cherche culasse piston cylindre droit pour remonter son moteur à ma V75 à la place du sympathique mais asthmatique V65 intérimaire qui me dépanne bien quand même. JC Fusarelli Dom 03 44 29 01 09 bur 01 48 64 94 27 jcfusarelli@airfrance.fr

Merci et bonne année à tous

E chi va guzzi va va vroom

Guzzarelli

Réponse de Moto Passion 35 : merci à JC Fusarelli.

En fait, c'est un peu par hasard que nous en sommes arrivés là : nous connaissions les problèmes sur les Lario et avions déjà eu l'occasion d'en fiabiliser quelques uns. Et lors d'un voyage en GB, nous avons ramenez un 750 Targa, moto très rare en France, en gros cela ressemble à un 1000 Le Mans, avec le réservoir et la selle de Lario, et moi, Françoise, faible femme que je suis, j'ai vu là l'occasion de rouler sur une Guzzi de 180 kilos, tout en étant capable de tourner l'accélérateur pendant plusieurs centaines de kilomêtres, béquiller toute seule, débrayer toute seule (ce qui est quand même plus pratique) et puis quand même largement capable de rouler avec les "grandes" de la marque (sauf après 200 km/h). Cette moto marchait vraiment très bien (après avoir changé les pots et mis des cornets)...

Mais bon, je suis un peu mécanicienne et je suis depuis quelques années bercée au son des Guzzi, et puis Fanch' bricolait toujours ses machines de course : un coup à l'envers, un coup à l'endroi (les culasses) mais il y a un truc qu'il n'a jamais pu faire sur la base des gros deux soupapes c'est de monter des culasses 4 soupapes ! (il parait que quelqu'un l'a fait en allemagne). Il y avait cet arbre à cames taillé dans la masse pour Lario, qui tronait là, dans la vitrine et qui me faisait de l'oeil (époque à laquelle Fanch' avait songé préparer un Lario pour le circuit (: un lario a remporté l'équivalent "bataille des twins" en Allemagne, si si). Après réflexions et évaluation du cout, c'était trop tentant, les V75 et les Lario éxistaient et étaient faites sur la même base moteur que le petit bloc des deux soupapes ; et puis 10 chevaux de plus au moins ! J'ai donc commencé la recherche des pièces nécessaires, des culasses d'occasions, des pistons et segments neufs, mais aussi beaucoup d'autre pièces auquelles je n'avais pas songé ...et de petits soucis : il a fallu limer le bloc moteur parce que ce superbe arbre à cames avait des cames trop hautes ! Bon ensuite agréable surprise : au moins 1 demi litre au cent de moins et puis il a fallu revoir la garde de l'embrayge car quand on ouvre en grand, celui ci patinait facilement  ; maintenant cela c'est passé, j'ai remis de la garde et j'enroule un peu plus ; la mélodie est irrésistible, à mi-chemin entre un Le Mans et un 650 Pantha, mais les coupures de gaz sont encore plus fabuleuses. Mais bon Dieu c'est cette foutu fourche de m.. qui n'est pas à la hauteur. Mais bon je veux rester dans l'esprit de la moto alors une fourche de GSXR cela ferait désordre et puis c'est marrant de tenir la dragée haute à des 600 Bandit avec les petits pneus, les petits freins et cette fourche de m...

Aujourd'hui j'ai donc une moto unique : la V75 Targa, bientôt 40000 kms....et c'est pour cela que je souhaite que tous les possesseurs de 4 soupapes ne se découragent pas à cause d'une conception un peu trop vite faite, qu'ils sachent qu'ils ont de supères petites Guzzi, pleines de ressources et de caractère et que rien n'est irrémédiable.

A très bientôt. (excusez moi pour les fautes d'orthographe)

motopassion35@free.fr

Sujet : Dakar guzzard...

Date : 15/01/01 21:37:59 Heure d'hiver Paris Madrid

From: jcfusarelli@airfrance.fr

To: Guzziclubfrance@aol.com

Privés de désert

A la vue des sublimes images du ( très contestable, d'un point de vue tiers-mondiste...) Paris-Dakar, le guzzard de base se met à réver qu' un jour, une Quota Dakarisée traverserait les immensités sahariennes, pour débarquer via Miss TV dans son Guzzi-corner, là juste sous la maquette au 1/8 posée sur la dite boite à co...ries. C'est vrai quoi m.... pourquoi y'a un troupeau de "Boeuf-meuh" et et autres Kétoumou et pas l'ombre d' un guzzard sous les buzzards...

Cà doit être, que ceusses (et celtes...) qui chevauchent ( chameauchent çà existe po...) des"flats qui bandent " sont sùrement tous des gens biens, qui vont pas cracher à la g.... des crève la faim, en leur montrant les objets rutilants qu'ils ne pourront jamais se payer, et en leurs laissant en plus en souvenir leurs vieux filtres et leurs huiles de vidange... Quand c'est pas leurs mômes ou leur seule richesse matérielle, une chèvre, qu'ils vont tatouer à mort d'une emprunte Michelin ou Metzeler .

N'empêche que ce serait plus mieux bien beau, une Quota dans le Sahel plutôt que sur un trottoir de Levallois ou des "Champs", je le sais j'en ai vu une*. Ciao e Guzzi, sempre Moto-Guzzi.

Guzzarelli

* dans le sîte oueb du constructeur de Mandello ( comme on dit quand on veut faire intelligent ou qu' on a déjà répété Moto-Guzzi ).

Sujet : (sans sujet)

Date : 10/01/01 12:42:22 Heure d'hiver Paris Madrid

De : FDDada

A : Guzziclubfrance

motard depuis 25 ans et une fidélité de Bmw , j'ai craqué pour une calif suite à un essai d'un collègue . J'ai donc acheté une calif et je redécouvre des sensentions formidables à chaque rotation de gaz. Bref, venant de m'installer à Lorient je chercherai des contacts de passionnés et éventuellement connaitre des rassenblements de guzzi ou de motos. Merci

Sujet :

Date : 01/01/01 21:35:09 Heure d'hiver Paris Madrid

From: FRANCIS.VAUPRE@wanadoo.fr (FRANCIS.VAUPRE)

To: guzziclubfrance@aol.com

bjr et meilleurs voeux pour l'an neuf

Pour les fêtes je me suis installé sur la toile et je surf au chaud.

Par ailleurs je possède une Calif sur laquelle je surf (en ce momment ) au froid!

J'ai pris contact avec JP Persohn et L Ripoteau parce que je crois savoir que 2001 est l'année des 80 ans de la marque Moto Guzzi et qu'il devrait se passer quelques choses pour l'occasion: une concentration à Mendello.

Quand celle ci aura lieu ? c'est la grande question qui me tracasse pour l'instant afin d'organiser mes vacances.

L'adhésion au club est pour quelle période: l'année scolaire ou l'année civile? c'est la 2ème question à laquelle je vous serez grè de me répondre.

Merci de vos réponses et au plaisir de se rencontrer sur nos belles routes de France

Sujet :

Date : 30/12/00 23:50:58 Heure d'hiver Paris Madrid

From: carrez@fr.packardbell.org (Pierre Carrez)

To: guzziclubfrance@aol.com

Jean Pierre, sur mon article sur la Hollande que tu as eu la gentillesse de publier je suis au regret de constater que la belle chute que j'avais trouvée a été sabrée .

En effet il s'agissait de "Amsterdam c'était ashement bien" et non "astrement bien".

Si tu les connais je te serai reconnaissant de me communiquer les dates des 80 balais à Mendello.

Merci d'avance et à bientôt.

Jean Guzzi de Loctudy (que je te l'envoi de chez pierrot parce que moi j'ai pas de E.Mail)

Sujet : Re: (sans sujet)

Date : 27/11/00 21:15:03 Heure d'hiver Paris Madrid

From: laurent.ripoteau@wanadoo.fr (laurent.ripoteau)

To: Guzziclubfrance@aol.com (Guzziclubfrance)

Le futur site est quasiment terminé. Il sera prêt pour le début 2001. En attendant je suis en recherche de photos de concentres alors si tu en as de celles qu vous avez organisé je suis preneur. De plus sur le site il y aura une page dédiée aux "bonnes adresses" (bar, restos, campings etc...) alors si tu en as envoie les moi.

A+

Sujet : Choix d'une moto

Date : 29/11/00 00:17:13 Heure d'hiver Paris Madrid

From: chrisever@noos.fr (Séverin Keizer)

To: guzziclubfrance@aol.com

Bonjour,

Après - ans passés au guidon d'une petite 125 SR (Yamaha), un incident pénible m'oblige à changer de moto. (ah ces changements de files sans regarder...). Je voulais opter pour un Centauro, mais certaines personnes m'ont déconseillé ce choix, car il faudrait beaucoup d'expérience pour la maîtriser. Le second choix se portait sur une california. L'usage auquel je destine cette moto serait du trajet urbain et péri_urbain quotidien, avec deux ou trois grands week end / voyages dans l'année.

Pourriez vous avoir l'amabilité de me conseiller ?

Merci d'avance

Séverin KEIZER

chrisever@noos.fr

Sujet : potins pas mondains

Date : 29/11/00 21:53:34 Heure d'hiver Paris Madrid

From: jpersohn@libertysurf.fr (jpersohn)

To: guzziclubfrance@aol.com (Françoise Guzzi Club)

Salut Jean-Pierre,

Prendre la plume n'est plus d'actualité... On prend son clavier à présent.

Voici donc quelques news.

Ainsi que Yves André a du te le dire, je souhaite cesser la délégation régionale; en fait, c'est plutôt parce que je ne fais plus rien qu'il vaut mieux passer le flambeau. Je me rends bien compte qu'il est difficile d'attirer les foules, et puis je dois ajouter qu'ayant changé de travail, j'ai moins de temps que quand j'étais fonctionnaire... Eh oui, ça fait drôle, en tout, 15 jours de vacances cette année. Je crois aussi qu'André est capables de bien se démener et de passer du temps pour organiser quelque chose, et répondre à quelque courrier.

Donne moi ton avis là dessus.

Je reste bien sûr au club, à la vie à la mort, si je mens je vais en enfer, etc..

Tu sais, j'ai aussi peu de temps pour écrire pour LVM, et je me demande encore si je vais garder cette collaboration. En fait, c'est peut-être eux qui vont me larguer si je n'envoie plus rien !

Mais, mais mais, je tiens à être à Mandello en 2001, les 75 ans, c'était trop bien. Je trouve excellente l'idée de se retrouver pour se regrouper et arriver en paquet à Mandello. Il faut que je me dégotte un bonne bécane pour faire le voyage, il va falloir que je travaille Guzzi France au corps. Sais tu si Sacchi est toujours à Villepinte?

J'entends dire que la Centauro ne sera plus vendue, qu'en sais-tu? Ca me ruinerait le moral, parce que c'est la prochaine que j'envisage d'acheter.

Voilà, il me reste à te saluer, en attendant de tes nouvelles.

Très amicalement, Jean-Pierre.

Date : 18/11/00 21:45:22 Heure d'hiver Paris Madrid

De : AMATALA2

A : Guzziclubfrance

Bjr possesseur d'une guzzi 750 S3 ,je suis a la recherche de pièces,echappements guidon, clignotants,ect ......pouvez vous m'indiquer la marche a suivre afin de trouver ces pièces en vous remerciant d'avance Amities alain

Sujet :

Date : 22/11/00 11:56:09 Heure d'hiver Paris Madrid

From: CONTACT@SIGMAPHI.FR (bureau d'etudes)

Reply-to: CONTACT@SIGMAPHI.PR (CONTACT@SIGMAPHI.FR)

To: guzziclubfrance@aol.com ('guzziclubfrance@aol.com')

Bonjour

> > Voila je voudrais parler d'un groupement de motards qui tous les mois de mars organise une journee d'action pour recolter des fonds afin d'aider la recherche a lutter contre la sclerose en plaques.Cette petite aventure a commence il y a cinq ans, le cousin d'un motard etait atteint de cette maladie. Les motards decident de faire une petite balade en son honneur, au debut il n'y avait qu'une vingtaine de motos, l'annee suivant ils ont recommence,sans pub, il se sont retrouves a 100 motos, puis l'annee d'apres ils etaient 600, toujours sans pub,et l'annee derniere ils etaient 1500 motos avec une petite pub. Et ils ont recolter la modique somme 47000 Frs qu'ils ont entierement reverse a l'ARSEP.Moi je trouve que ces gens ont bien du courage d'organiser une manifestation comme celle ci, car dans le monde actuel c'est chacun pour soi.Un motard qui ne voudrait plus de cette maladie dans vie.

Vous pouvez visiter leur site : http:/www.chez.com/rdmb/

Pour leur ecrire : RDMB@CHEZ.COM <mailto:RDMB@CHEZ.COM>